《經濟通通訊社１１日專訊》憑藉開源及低算力需求等優勢紅遍全球的ＤｅｅｐＳｅｅｋ（簡稱ＤＳ）最近陸續「上車」，據內媒不完全統計，約有２０家內地車企於近日宣布，已在智能座艙端或ＡＩ運營領域與ＤｅｅｐＳｅｅｋ深度融合，包括一汽、吉利、奇瑞、東風、長城等，汽車智能駕駛正式開啟ＤｅｅｐＳｅｅｋ時代。　　　其中，一汽紅旗表示，紅旗九章平台靈犀座艙與ＤｅｅｐＳｅｅｋ完成深度融合，將進一步豐富靈犀座艙ＡＩ平台的靈活拓展性，並指今年第一、二季度將加快大模型上車。　＊一汽大眾藉ＤＳ提升營銷能力＊　　　一汽大眾就另辟蹊徑將ＤｅｅｐＳｅｅｋ融入營銷端，旗下新媒體ＡＩ內容運營數字化平台已全面接入ＤｅｅｐＳｅｅｋ大模型，市場數據分析能力將更高效，並可更精準地把握消費者行為偏好，產出更貼合用戶喜好的高質量營銷素材。　　　東風汽車則宣布完成ＤｅｅｐＳｅｅｋ全系列大語言模型接入。其中，嵐圖的逍遙座艙率先完成部署，並已啟動與ＤｅｅｐＳｅｅｋ大模型的深度融合，預計２月１４日通過ＯＴＡ（空中更新）更新，且全新嵐圖夢想家將同步搭載；猛士、奕派、風神、納米等自主品牌車型將於近期陸續搭載應用，其中東風猛士９１７汽車智能座艙已完成ＤｅｅｐＳｅｅｋ－Ｒ１模型的接入，預計今年４月通過ＯＴＡ更新。　　　另外，長城汽車ＣＴＯ吳會肖８日在微博發文稱，「ＤｅｅｐＳｅｅｋ的ｄｅｍｏ在我們的車上已經跑通了！Ｃｏｆｆｅｅ　Ａｇｅｎｔ（長城自主研發大模型）已完成融合適配」。吳會肖表示，ＤｅｅｐＳｅｅｋ對算力依賴更低，長城汽車期待在ＤｅｅｐＳｅｅｋ的賦能下，讓更多用戶享受到ＡＩ帶來的便利。　＊吉利用ＤＳ訓練自研大模型＊　　　吉利６日宣布，自研星睿大模型已與ＤｅｅｐＳｅｅｋ－Ｒ１深度融合，吉利將利用ＤｅｅｐＳｅｅｋ－Ｒ１模型對星睿車控ＦｕｎｃｔｉｏｎＣａｌｌ大模型、汽車主動交互端側大模型等進行蒸餾訓練。吉利稱，融合後的ＡＩ系統不僅能精準理解用戶的模糊意圖，準確調用約２０００個車載接口，而且能基於車內外場景主動分析用戶潛在需求，提供車輛控制、主動對話、售後等服務，大幅提升智能交互體驗。　　　吉利旗下極氪翌日官宣，旗下自研Ｋｒ　ＡＩ大模型與ＤｅｅｐＳｅｅｋ－Ｒ１大模型已完成深度融合，並且智能座艙助手ＡＩ　Ｅｖａ也已集成並即將上線。　　　此外，吉利與平治合資品牌ｓｍａｒｔ的智能座艙團隊宣布，已完成自研ＡＩ　Ａｇｅｎｔ與ＤｅｅｐＳｅｅｋ－Ｒ１大模型融合測試。　　　吉利汽車集團ＣＥＯ淦家閱還在９日的２０２５年度經營工作大會上宣布，將於今年３月初對外發布重磅ＡＩ智能化戰略，稱「吉利將成為智能汽車ＡＩ科技的引領者，為用戶帶來顛覆性的智能化體驗」。　＊廣汽模型融合ＤＳ，提升認知與推理能力＊　　　廣汽自主研發的ＡＤｉＧＯ　ＳＥＮＳＥ端雲一體大模型亦已與ＤｅｅｐＳｅｅｋ－Ｒ１大模型完成深度融合，成果預計今年上半年上線，並逐步覆蓋旗下昊鉑、傳祺、埃安三大品牌的產品，為車主提供創新的智能化服務。據介紹，ＤｅｅｐＳｅｅｋ－Ｒ１的算法突破提升了廣汽智能系統的認知與推理能力，使汽車成為能感知、會思考、主動服務的智能體。ＡＤｉＧＯ　ＳＥＮＳＥ端雲一體大模型與ＤｅｅｐＳｅｅｋ－Ｒ１大模型深度融合後的突破主要體現在交互延遲降至毫秒級、交互體驗更自然流暢、進行深度場景推理識別用戶潛在需求等。　　　奇瑞也已與ＤｅｅｐＳｅｅｋ圍繞智能化大模型系統展開深度技術融合，其中雄獅智能座艙系統Ｌｉｏｎ　ＡＩ智艙大模型依託ＤｅｅｐＳｅｅｋ將實現更精準的語音指令響應，更智能化的場景應用。融合ＤｅｅｐＳｅｅｋ技術後的雄獅智艙將逐步應用於奇瑞、星途、捷途、ｉＣＡＲ各品牌更多新車型，並同步探索挖掘智能化應用場景的更多可能性，如車享元宇宙、智能駕駛輔助等。　＊智己引入ＤＳ並與豆包通義等深度聯合訓練＊　　　零跑汽車則宣布，部署ＤｅｅｐＳｅｅｋ－Ｒ１的零跑全新座艙即將上線。目前小零ＧＰＴ大模型已接入ＤｅｅｐＳｅｅｋ－Ｒ１，同時ＤｅｅｐＳｅｅｋ－Ｒ１大模型已在零跑內部ＩＴ團隊運營部署，輔助工作提效。　　　智己汽車的智能座艙亦已深度引入ＤｅｅｐＳｅｅｋ大模型，並與豆包、通義等大模型合作，通過深度聯合訓練，構建多場景插拔式ＡＩ矩陣平台。　　　上汽通用五菱旗下寶駿汽車也表示，旗下靈語智艙已與ＤｅｅｐＳｅｅｋ大模型完成深度融合，其中寶駿享境已完成實車裝載，未來寶駿雲海、寶駿悅也Ｐｌｕｓ等車型也將陸續通過ＯＴＡ實現應用。　＊比亞迪璇璣架構將全面接入ＤＳ＊　　　此外，比亞迪昨晚在高階智駕發布會上宣布，其智能化電子電氣架構「璇璣架構」將全面接入ＤｅｅｐＳｅｅｋ，賦能車端ＡＩ、雲端ＡＩ雙循環，實現自研大模型和ＤｅｅｐＳｅｅｋ的深度融合。　　　比亞迪董事長王傳福昨晚在發布會上宣告，今年是「全民智駕元年」、「沒有智駕的車將成為少數派」，揚言「一定要比亞迪的智駕做到全民智駕」。　　　ＤｅｅｐＳｅｅｋ上車，相信將加速實現「全民智駕」。（ｓｌ）

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