【上任一年】「三座大山」難移 領展令林鄭也言束手無策

　　行政長官林鄭月娥競選時，亦提到關乎民生的「三座大山」，包括領展(00823)、港鐵(00066)票價和強積金對沖。一年過去，取消強積金對沖由上年說的「會拍板」，至今年3月才有「初步構思」；港鐵問題「日日新鮮」，但票價仍然是處於「只加不減」的狀態；而領展問題，林鄭月娥更直言是「有少少束手無策」。

 

 

「三座大山」問題由來已久，要移動又談何容易?(設計圖片)

 

取消強積金對沖勞資仍在拉鋸

 

　　取消強積金對沖由上屆特首梁振英提出，但他至卸任前一星期才拋出一個方案，勞資雙方更表明反對，結果今屆政府需要接下此一燙手山芋；而現任勞工及福利局局長羅致光去年表示年底可以拍版，其後延至今年3月才得出「初步構思」：僱主要開設一個專項儲蓄戶口，每月存入全體員工月薪的1％，用作支付遺散費或長期服務金，供款至全體僱員每年收入之15％，則毋須再供款，但如果僱主自願供逾5％強積金，便可以不用額外儲蓄這1％。而遣散費或長服金的計算則維持在僱員月薪三分二，上限維持為39萬元，政府會就此設12年過渡期補貼。

 

　　勞顧會雖然已就此初步構思達成共識，但有代表中小企的聯席會議就不滿資方無諮詢業界，不接受五大商會由原本要求政府「永久包底」，改為只是「長期承擔」。有消息指，他們會在七一後，在報章刊登聲明要求政府「永久承擔」，令原來以為已有定案的構思再次蒙上陰影。

　

港鐵問題「鑊鑊甘」

 

　　而港鐵的「可加可減」機制，多年以來都未試過減價，被市民揶揄為「只加不減」機制。今年6月30日，港鐵亦會加價3.14％，惟近日多次爆出工程醜聞，港鐵的工程質量問題備受關注，但事件發展至今，港鐵的管理層仍未為事件道歉。

 

　　今年加價首日，一班公民黨成員到港鐵中環站抗議，批評港鐵去年盈利高達破紀錄的168億元，仍無視市民的負擔繼續加價。該黨立法會議員郭家麒表示，政府作為港鐵大股東，卻未有逼使港鐵調高機制的「利潤分享」水平，以減輕市民在車費的負擔，認為林鄭月娥上任一年以來，對改變港鐵票價機制這座大山的成績是「零雞蛋」，重申政府應長遠考慮研究回購港鐵的可能性。

 

民間團體：林鄭有責任處理領展問題

 

　　上述兩座大山，林鄭一個至今只有「初步構思」，一個則未見行動，而最後一座大山－－領展，林鄭月娥在上任後不久，已表明「發現沒有甚麼可以做」，及至去年年尾，更表示對領展「有少少束手無策」，唯一能夠做的，只是透過地契規管，以及興建更多的公眾街市。

 

　　民間團體「領匯監察」成員李翠琼對林鄭上任以來，未有解決領展問題，甚至直言「束手無策」的說法感失望：「政府是想令領展(問題)不了了之，一直『龜縮』而未有正視。」她又認為，回購領展本來就屬政府責任，「即使當時（決定讓領匯上市）的特首不是林鄭，她都應該負起解決這個問題的責任。」

 

　　李翠琼舉例指，領展今年已拆售了17個商場，政府應取回主動權，做多點監管工作，例如監察它有否依照契諾辦事、找地政署人員成立巡查隊巡視，又或者主動與領展商討回購有關場地。

 

　　她批評，政府興建再多的公共街市也是徒勞，因為有不少公共屋邨都有人口老化的問題：「老人家未必可以去得那麼遠（非邨內街市），多數都只是會落樓下街市買餸。」（系列三之二）

 

撰文：黃佩珊