24,802.22
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-38.74
(-1.44%)
77,100.0000
+531.2700
(0.694%)
開市客
  • 902.380
  • -0.220
  • (-0.024%)
  • 最高
  • 912.100
  • 最低
  • 899.000
  • 成交股數
  • 1.93百萬
  • 成交金額
  • 17.13億
  • 前收市
  • 902.600
  • 開市
  • 906.620
  • 盤後
  • 902.200
  • -0.180
  • (-0.020%)
  • 最高
  • 903.000
  • 最低
  • 900.300
  • 成交股數
  • 10.40萬
  • 成交金額
  • 9.48千萬
  • 買入
  • 896.830
  • 賣出
  • 902.580
  • 市值
  • 4,002.84億
  • 貨幣
  • USD
  • 交易宗數
  • 66521
  • 每宗成交金額
  • 25,757
  • 波幅
  • 2.740%
  • 交易所
  • NASDAQ
  • 1個月高低
  • 52周高低
  • 市盈率/預期
  • 45.40/36.88
  • 周息率/預期
  • 0.61%/0.65%
  • 10日股價變動
  • -4.558%
  • 風險率
  • 44.325
  • 振幅率
  • 1.195%
  • 啤打系數
  • 0.641

報價延遲最少15分鐘。美東時間: 10/09/2026 19:59:45
紅色閃爍圓點標示當前所處的交易時段。

17/07/2026 03:10

美股動向|福特遭密歇根州集體訴訟,涉扣留13億美元關稅退款未退還

  《經濟通通訊社17日專訊》福特汽車(US.F)正面臨密歇根州一宗擬議集體訴訟,事緣該公司預期將從關稅退款中獲得13億美元一次性收益,但拒絕向可能支付相關加價的消費者提供退款。

 

  爭議核心在於,當相關成本被撤銷後,當初承擔關稅相關加價的買家是否應獲得退款。據《Ford Authority》引述《底特律新聞》報道,一名福特Mustang Mach-E車主在密歇根州提訴,指控福特將關稅成本轉嫁至車價及目的地運費,現應向消費者退還款項。

 

  福特表示,預期的13億美元收益與2025年3月至2026年2月期間支付的關稅相關。相關關稅由總統根據《1977年國際緊急經濟權力法》實施,最高法院於今年2月裁定部分關稅不合法。

 

  訴訟指出,受影響車輛買家承擔了附加成本,而退款僅流向最初支付關稅的進口商。此案與針對亞馬遜(US.AMZN)、Costco(US.COST)及Nike(US.NKE)的同類訴訟同期出現,福特競爭對手通用汽車(US.GM)亦表明不會退還關稅相關加價。

 

  控方強調消費者無法直接向聯邦政府申索關稅退款,訴訟成為挑戰此做法的少數途徑之一。若案件成立,將測試企業在關稅撤銷後是否有義務與消費者分享退款。

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