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福特汽車
  • 13.500
  • -0.360
  • (-2.597%)
  • 最高
  • 13.890
  • 最低
  • 13.480
  • 成交股數
  • 4.58千萬
  • 成交金額
  • 4.27億
  • 前收市
  • 13.860
  • 開市
  • 13.880
  • 盤前
  • 13.537
  • 0.037
  • (+0.273%)
  • 最高
  • 13.540
  • 最低
  • 13.500
  • 成交股數
  • 4.01萬
  • 成交金額
  • 17.88萬
  • 買入
  • 13.490
  • 賣出
  • 13.570
  • 市值
  • 552.68億
  • 貨幣
  • USD
  • 交易宗數
  • 114715
  • 每宗成交金額
  • 3,720
  • 波幅
  • 7.877%
  • 交易所
  • NYSE
  • 1個月高低
  • 52周高低
  • 市盈率/預期
  • --/7.51
  • 周息率/預期
  • 4.33%/4.29%
  • 10日股價變動
  • -7.661%
  • 風險率
  • 1.086
  • 振幅率
  • 1.517%
  • 啤打系數
  • 1.467

報價延遲最少15分鐘。美東時間: 16/09/2026 07:07:45
紅色閃爍圓點標示當前所處的交易時段。

20/08/2026 01:15

美股動向|福特股價能否於2030年前衝上30美元?大行報告深度解構

  《經濟通通訊社20日專訊》福特汽車(US.F)近期股價走勢引發市場關注,該股過去12個月累升23%,但分析師對其能否在2030年前衝上30美元目標價存疑。

 

  過去四年福特股價累跌12%,反映傳統車企面臨消費信心波動、利率高企及油價變化等多重挑戰。儘管今年5月宣布成立福特能源部門,計劃向電網儲能市場供應電池系統,帶動近期股價回升,但分析指新業務短期貢獻有限。

 

  巴郡掌門人巴菲特投資理念成關鍵分析視角。股神偏愛具持續資本再投資能力的「複利機器」,而福特過去十年(2015至2025)投入810億美元資本開支,汽車收入僅增23.8%至1710億美元,顯示其商業模式需持續巨額投入維持競爭力。

 

  轉型電動車戰略付出沉重代價,2024至2025年Model e部門累計虧損99億美元,更於去年12月錄得195億美元戰略減值。行政總裁Jim Farley承認「營運現實已改變」,正重新部署資本至高回報領域。

 

  摩根士丹利預測福特能源部門成熟後年EBIT僅5-6億美元,以2026年調整後EBIT指引上限105億美元計,新業務貢獻度不足6%。分析師指雖然儲能市場前景廣闊,但難以扭轉集團整體基本面。

 

  該股現時預測市盈率僅8倍,反映市場對傳統車企估值保守。儘管短期受概念炒作推動,但過去30年長期跑輸標普500指數的紀錄,令多數機構對達成30美元目標持審慎態度。

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