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07
十一月
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推介度:
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特斯拉
  • 372.800
  • -3.220
  • (-0.856%)
  • 最高
  • 376.400
  • 最低
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  • 成交股數
  • 4.54千萬
  • 成交金額
  • 134.14億
  • 前收市
  • 376.020
  • 開市
  • 375.400
  • 盤前
  • 372.500
  • -0.300
  • (-0.080%)
  • 最高
  • 372.806
  • 最低
  • 368.849
  • 成交股數
  • 39.38萬
  • 成交金額
  • 5.91千萬
  • 買入
  • 372.350
  • 賣出
  • 372.500
  • 市值
  • 14,122.27億
  • 貨幣
  • USD
  • 交易宗數
  • 830990
  • 每宗成交金額
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  • 波幅
  • 9.834%
  • 交易所
  • NASDAQ
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  • 52周高低
  • 市盈率/預期
  • 344.97/116.37
  • 周息率/預期
  • --/--
  • 10日股價變動
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  • 風險率
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  • 振幅率
  • 2.583%
  • 啤打系數
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報價延遲最少15分鐘。美東時間: 30/04/2026 07:10:45
紅色閃爍圓點標示當前所處的交易時段。

16/01/2026 23:00

美股動向 | 特斯拉推平價車型應對中國低價電動車浪潮

  《經濟通通訊社16日專訊》特斯拉(US.TSLA)為應對中國本土低價電動車競爭,計劃推出簡化版Model 3及Model Y車型。據悉,新車型將通過刪減逾20項功能降低成本,其中平價版Model Y已短暫現身中國官網,預示產品即將上市。

 

  消息指特斯拉採用「功能分級」策略,在保留核心電池與動力系統優勢前提下,簡化內飾、縮減駕駛輔助功能及影音配置。平價版Model 3已通過中國監管備案,CLTC續航維持480公里,顯示公司力保核心性能指標。

 

  內部文件顯示,代號E41的平價版Model Y項目計劃2026年量產,目標年產量達25萬輛。該車型將縮小車身尺寸並簡化設計,重用現有Model Y/3驗證文件以加速開發。分析指此舉反映特斯拉正將中國市場策略從高端定位轉向規模化競爭。

 

  中國本土品牌憑藉政府補貼及供應鏈優勢,已將電動車平均售價壓至2萬美元以下。歐盟早前警告中國低價電動車衝擊當地車企,而特斯拉在中國面臨的定價壓力更甚。平價車型推出被視為特斯拉在華維持市佔率的必要之舉。

 

  業內人士指出,特斯拉採用現有平台開發平價車型,既可利用既有工廠與供應鏈快速投產,又能按市場需求靈活調整配置組合。此策略有助公司在保持軟件與充電網絡優勢的同時,與比亞迪等本土車企正面交鋒。

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