按盤價 
| 集團簡介 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| － 集團主要從事汽車、汽車部件及相關汽車零件之製造及貿易。集團具備縱向整合營運模式，包括研發、汽車零 部件、發動機、變速箱和最終組裝。 － 集團總部位於中國杭州市，另有11個生產基地分別位元於中國路橋、臨海、寧波/慈溪、春曉、寶雞、晉中 、大江東、杭州灣、貴陽、湘潭及成都。 － 集團研發重點是新型號汽車設計以及發動機、變速箱、電子及電動零部件的開發，亦包括廢氣排放控制、質量 認証、撞擊測試、汽車電子、避震控制、降低噪音技術、汽車輕量化、替代能源。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 業績表現2025 ｜ 2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| － 2021年度，集團營業額上升10.3%至1016.11億元(人民幣；下同)，股東應佔溢利減少 12.4%至48.47億元。年內業務概況如下： （一）整體毛利增長18.2%至174.12億元，毛利率上升1.1個百分點至17.1%； （二）按產品分類，銷售汽車及相關服務之營業額增長4.6%至876.97億元，佔總營業額86.3% ；銷售汽車零部件之營業額增加25.9%至87.98億元；銷售電池包及相關零件之營業額為 5.89億元；研發及相關技術支援服務之營業額增加3.4倍至32.51億元；知識產權許可之營 業額增加1.3倍至12.75億元； （三）新附屬公司極氪控股進軍高端智能電動車市場，年內首次交付首款車型共6009部； （四）按地區劃分，來自主要市場中國之收益上升7.1%至916.65億元，佔總營業額90.2%；來 自東歐增長44.5%至31.83億元，來自馬來西亞之收益則下降1.8%至23.79億元； （五）年內，集團合共售出133萬部汽車，較去年同期上升1%； （六）於2021年12月31日，集團銀行結餘及現金為280.14億元，總借款(包括銀行借款及應付 債券)為38億元，流動比率為1.08倍(2020年12月31日：1.22倍)，資本負債比率 (總借貸比總股東權益)為5.6%(2020年12月31日：6.1%)。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公司事件簿2025 ｜ 2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| － 2023年1月，集團以14.57億元人民幣向浙江吉利控股集團(由主席李書福及其關連人士持有)收購 PROTON(寶騰)49.9%權益連股東貸款，及以1美元收購DRB-HICOM Geely(僅為 寶騰進行內部債務重組而成立)49.9%權益。寶騰主要在東南亞從事生產及銷售其自有品牌之機動車輛。 － 2023年7月，集團與主要股東浙江吉利控股集團(持有集團40%權益)及雷諾訂立出資協議及合資企業 協議，成立並分別向合資企業出資23.1億歐元(相等於178.84億元人民幣)、11.9億歐元(相 等於92.13億元人民幣)及35億歐元(相等於270.96億元人民幣)，以換取合資股份。完成後， 集團持有合資企業的權益由100%被攤薄至33%，而浙江吉利控股集團及雷諾分別持有合資企業17%及 50%之權益。預期該事項將錄得97.82億元人民幣收益。合資企業主要從事動力總成業務。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股本變化 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 股本 |
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